Diferencia entre demora y detención (costos y cómo evitarlos)

Los cargos por demora y detención son dos términos en el transporte de contenedores, el comercio y la logística que confunden a las personas en toda la industria naviera.

Estos dos términos parecen similares ya que se relacionan con tarifas inesperadas asociadas con el flete que compensan a una instalación y terminal portuaria por el almacenamiento cuando la carga se retrasa.

Este artículo profundizará en la diferencia entre tarifas de detención y tarifas de demora.

¿Qué son las tarifas de demora y los cargos por detención?

Se aplican tarifas de demora cuando el importador no ha retirado el contenedor completo o cargado del puerto o no lo ha desembalado dentro de los días libres asignados. Después del tiempo libre asignado, se aplicarán tarifas de demora, que aumentan a medida que pasan los días adicionales.

Por otro lado, las tasas de detención se refieren al momento en que los contenedores de almacenamiento son retirados de la terminal portuaria para su desembalaje o carga. Dependerá de si se trata de exportación o importación. De cualquier manera, cuando el contenedor vacío no es devuelto a la terminal portuaria dentro del tiempo libre asignado, entonces se aplica la tasa de detención o cargo por detención.

¿Qué es el Tiempo Libre de Detención?

El tiempo sin detención es el número de días que las líneas navieras permiten a un consignatario utilizar el contenedor fuera de una terminal de forma gratuita. Una vez finalizado el tiempo permitido, las líneas navieras comenzarán a cobrar cargos por detención diariamente.

¿Cómo se calculan los costos de demora?

Tenga en cuenta que las tarifas de demora se calculan por contenedor por día y a menudo aumentan después de un período de tiempo específico.

Por ejemplo, si un remitente o una instalación receptora envió un contenedor lleno que excedió el tiempo de estadía en siete días con un cargo por estadía de $250 por día, entonces los contenedores propios enviados adeudarían $1,750 por contenedor.

Si un envío tiene 5 contenedores, la fórmula para calcular el cargo por estadía es 5 contenedores X $250 por día X 7 días.

¿Cuál es la diferencia entre cargos por demora y por detención?

Como se mencionó anteriormente, los cargos por demora

Demoras y demoras durante la importación

Supongamos que su contenedor vacío ha sido descargado en el puerto de Shenzhen. Sin embargo, la congestión de la carretera hacia el puerto ha retrasado el camión del transportista de carga Llegar a tiempo al puerto, por lo que los contenedores vacíos quedan estancados en el puerto más allá de los días libres.

En ese caso, las líneas navieras le cobrarán tarifas de demora hasta que se retire el contenedor y se lo saque de la terminal. Se debe pagar un cargo por demora antes de que se retire la carga del puerto.

Mientras tanto, supongamos que su contenedor ha llegado al almacén de distribución, pero debido a la escasez de mano de obra, no pudo descargar la carga en la fecha programada. Por lo tanto, el contenedor queda atrapado en las instalaciones más allá de los días libres.

Las líneas navieras le cobrarán tasas por retención hasta que el contenedor vacío sea devuelto al transportista. Dichas tasas por retención son un intento de reducir el tiempo de tránsito del contenedor y hacer que el envío sea eficiente.

Detención y demora durante la exportación

Digamos que su demora se cargó al envío. También es posible que esto ocurra durante la exportación. Supongamos que su envío está esperando a ser cargado a bordo de un buque en el puerto de Shenzhen. Sin embargo, debido a problemas de documentación, los contenedores vacíos no pueden cargarse a tiempo para la salida programada del buque.

Por lo tanto, los contenedores vacíos deben permanecer en el puerto hasta la siguiente salida. Además, las navieras le pedirán que pague los costos de estadía por el espacio de almacenamiento y el período hasta entonces.

Ahora, supongamos que ha recogido un contenedor vacío de los transportistas para cargar sus mercancías. Sin embargo, el tiempo es malo y no puede enviar los contenedores vacíos a la terminal a tiempo.

Normalmente, los transportistas conceden cinco días libres para recoger el contenedor, cargarlo y regresar al puerto. Las líneas navieras cobran cargos por detención por los días adicionales antes de que el contenedor regrese a la terminal.

Cargos por demora y sobreestadía de las líneas navieras más populares

Here is a list of the demurrage and detention charges by the popular shipping lines today. Take note that the numbers are the average demurrage and detention fees after fourteen days for a standard container in US dollars. Cost just for reference based on the information of 2021. They change now and then. So if need to know exactly the charges can check directly with a freight forwarder company.

1. Nueva York – $3,182

2. Playa Larga – $2,730

3. Los Ángeles – $2,673

4. Oakland – $2,325

5. Sabana – $2,210

6. Taiwán – $1,349

7. Hong Kong – $1.062

8. Yakarta – $973

9. Bremerhaven – $841

10. Hamburgo – $833

¿Quién es responsable de los cargos por demora y detención?

Los consignatarios y transportistas son responsables de los cargos por demora y detención por el uso demorado de los contenedores fuera de la terminal.

Cómo evitar cargos por demora y detención

¿Le gustaría saber cómo puede reducir los gastos de demora y detención? Esta sección le ayudará y le ofrecerá algunos consejos sobre cómo evitar los gastos de demora y detención.

Verifique el estado de su contenedor en tiempo real.

Una forma de evitar cargos por demora y demora es tener información en tiempo real sobre el estado de su contenedor. Realice un seguimiento de él siempre para saber dónde se encuentra.

Optimice su tiempo libre para afrontar los costes de demora y detención

Esto no funcionará para todos, pero no está de más intentarlo, ¿no? Si sabes de antemano que la recogida de la carga tardará un poco más que el tiempo gratuito asignado, es posible negociar días adicionales antes de firmar el acuerdo.

A menudo, la cantidad que envíe tendrá un efecto en la capacidad de negociación que tenga. No obstante, si existe la posibilidad, solicite más tiempo libre para reducir o eliminar los costos adicionales de demora y demora.

Planifique su cronograma de descarga de manera eficiente

La carga y descarga a tiempo afecta a todos. Por lo tanto, ser prudente al programar el transporte puede ayudarle a ahorrar a usted y al conductor una gran cantidad de dinero, tiempo y dolores de cabeza.

Prepárese para las costumbres locales

Asegúrese de conocer todo el proceso de despacho de aduanas y las normas postales del lugar al que se dirigen sus cargas. Envíe la carga con la mayor anticipación posible, lo que le dará flexibilidad ante desafíos inesperados.

No deje lugar a la falta de comunicación

Siempre hay que tener una comunicación clara con las partes implicadas. En algunos puertos, el acceso a un contenedor se produce tan pronto como toca tierra. Algunos piensan que debería ser accesible para estar disponible. Sé que no está muy claro, pero todo depende del contrato que se firme.

Planificación y negociación avanzada

Sea siempre puntual y esté preparado, especialmente con toda la documentación necesaria para trasladar su carga de un lugar a otro. Se aplica un cargo por día cuando existen discrepancias en los detalles del viaje, la dirección y las especificaciones del flete.

Preguntas frecuentes sobre cargos por demora y detención

¿Tiene más preguntas sobre los cargos por demora y detención? Esperamos que esta sección responda algunas de ellas.

¿Qué significa demora en el transporte marítimo?

La demora se refiere al cargo que paga el comerciante por el uso del contenedor dentro de la terminal más allá del período de tiempo libre.

¿Quién paga la tarifa de demora?

Entonces, ¿quién paga la estadía? Normalmente, transporte marítimo Los transportistas reciben un tiempo gratuito de tres a cinco días después de que se descarga el contenedor. A menudo, las empresas de transporte deben pagar tarifas de demora para recoger la carga del lugar.

¿Cuales son las razones de demora?

Los cargos por demora y detención pueden ocurrir por una variedad de razones, cuando los contenedores no se recogen debido a instancias específicas como:

· falta de camioneros

· exámenes aduaneros

· Suministros de chasis limitados

· congestión portuaria

· etc.

¿Cómo evitar los cargos por demora?

Los cargos por demoras y demoras inesperadas pueden ser la peor pesadilla de un transportista. Además de los costos de envío, almacenamiento y todo lo demás, lo último que un transportista desea es pagar tarifas adicionales porque su carga no fue recogida a tiempo.

Afortunadamente, los cargos por demora y detención se pueden evitar siguiendo algunos consejos básicos. Algunas formas posibles de evitar cargos por demora y detención incluyen:

· Trabajar con un transportista confiable

· conocer su contrato de fletamento

· optimizar su tiempo libre para gestionar los costos de demora y detención

· Planifique su cronograma de descarga de manera eficiente

· prepararse para las costumbres locales

· No deje lugar a la falta de comunicación

· planificación y negociación avanzada

La conclusión clave es que los cargos por demora y detención pueden acumularse fácilmente si el proceso de la cadena de suministro avanza con demasiada lentitud. Como transportista, esos cargos por demora y detención recaen sobre sus hombros.

Las tarifas de estadía se cobrarán mientras el contenedor esté en una instalación o puerto, y se aplicarán cargos por detención en escenarios en los que los contenedores aún no hayan sido devueltos dentro del tiempo asignado.

Si bien pueden surgir cosas que estén fuera de su control, negociar un contrato con tiempo libre adicional puede ahorrarle una cantidad sustancial de dinero.

Además, tramitar previamente su carga con un agente de aduanas autorizado es una solución eficiente.

¿Cuál es el propósito de la estadía?

En principio, los cargos por demora o detención tienen dos propósitos: compensar a la línea naviera por el uso de su transporte de contenedores y funcionar como una recompensa para que el comerciante devuelva los contenedores vacíos y tenga una respuesta rápida.

¿Qué significa detención en logística?

En el caso de logística, el usuario deberá pagar una tasa de retención si utiliza el contenedor por un tiempo superior al permitido. Se le cobrará una tasa de retención hasta que el contenedor sea devuelto al puerto o terminal.

De esta forma, se aplica una tasa de detención al período de permanencia fuera del puerto o terminal. Cuando no se devuelve el contenedor en el plazo acordado, se retrasa la habilitación del transportista para que otra empresa lo utilice.

Se aplican tarifas de detención para compensar esa pérdida y disuadir a los transportistas de utilizar contenedores de almacenamiento durante un período más prolongado. Los patios de contenedores, los puertos y las terminales cobrarán esa tarifa por contenedor por día si no se devuelve el equipo según lo establecido en el contrato.

¿Qué es la detención en el transporte marítimo?

Detención es el nombre del cargo que aplica la línea naviera o transportista por utilizar un contenedor vacío más de lo permitido.

La detención podría considerarse como un costo de alquiler por un contenedor vacío. Tenga en cuenta que se pueden aplicar cargos por detención para la importación y exportación.

Conclusión.

Los cargos por demora y demora pueden ser de una suma alarmante si no se gestionan correctamente. Sin embargo, si trabaja con un transportista chino confiable, puede ignorar todos estos cargos.

La razón por la que se dice que el transporte de mercancías es confiable es que puede ahorrarle muchos problemas y gastos innecesarios.

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