貨物輸送危機とは何か？そしてそれをどう克服するか？

最も重要なクリスマスのショッピングシーズンがゆっくりと近づいている中、企業経営者や小売業者は、世界的な輸送危機により店頭の商品が空になり、価格が急騰し、インフレと米国経済に影響を及ぼすのではないかと懸念している。

年間利益の大きな部分をクリスマスシーズンに依存しているのは、実店舗や電子商取引の大手企業だけではありません。ほとんどの小規模な小売業も、繁盛するためにホリデーショッピングシーズンに依存しています。

貨物輸送危機とは何ですか?

冷凍食品からコンピューター部品まで、あらゆるものを世界中に輸送する船舶が世界経済にとって不可欠であることはご存じのとおりです。しかし、船舶は長い間、貨物輸送危機にさらされてきました。

コンテナ船がスエズ運河で座礁した時のことを覚えていますか？その些細な出来事は、COVIDパンデミック以前に世界的なサプライチェーンの混乱により国際貿易がいかに打撃を受けるかを目の当たりにしました。スエズ運河の閉塞は、世界的な物資の流れにさらなる混乱を引き起こしました。

この事件により、通過待ちの船舶の滞留も発生しました。この事件により、生産性の損失が 1 日あたり少なくとも $4 億に上ると予想されていたことをご存知ですか? このサプライ チェーンの危機は、世界貿易の価値を証明しています。

グローバルサプライチェーンが中断すると、世界中の企業やバイヤーに波及効果が生じる可能性があります。誰もが国際貿易に依存しているため、効率的なシステムを導入する必要があります。そうすれば、今回のような混乱が再び起こるのを防ぐことができます。

コンテナ輸送危機 2022

コロナウイルスが国際貿易とサプライチェーンに及ぼす影響については、皆さんもよくご存知でしょう。COVID-19パンデミックにより、工場は閉鎖を余儀なくされ、顧客や消費者は家にこもるようになり、需要が急激に減少しました。

その結果、製品が余剰となり、海上運賃が急落しました。さらに、多くのコンテナ輸送会社はサプライチェーンの混乱に直面しています。

結局、世界の海上貨物市場は、当面の間、不安定な状態が続くと予想されました。パンデミックの影響は不安で、同時に深刻です。それでも、世界の海運業界は、2022年の海運危機の混乱に一歩ずつ対処しようとしています。

国際海運危機の原因は何ですか?

世界の他の地域から運ばれる物資は、事実上すべて被害を受けている。過去数年間、パンデミックにより物流ネットワークが崩壊し、貨物輸送ルートは未だに正常に戻っていない。

読み続けて、海運危機についてさらに詳しく知りましょう。

渋滞、港湾混雑、コンテナ不足

渋滞、港の混雑、輸送コンテナの不足が海運危機の主な原因であることに留意してください。

国際貿易の最も重要な側面の 1 つは、海上輸送です。しかし、コンテナの積み重ねという問題が深刻化しているため、このシステムの効率が低下していました。

港でコンテナが荷降ろしされると、最終目的地に到着しないまま積み重なることがよくあります。これにより船舶の渋滞が発生し、新たな積荷が目的地に到着しにくくなります。

英国のトラック運転手不足

英国のトラック運転手不足は海上輸送に予期せぬ影響を及ぼし、結果としてコストが増加している。トラック不足はパンデミックやブレグジットなどの要因によって引き起こされている。

その結果、大手企業も中小企業も出荷をキャンセルせざるを得なくなりました（いわゆる「空船」）。その結果、利用可能な容量が減少し、製品を出荷する必要がある企業のコストが上昇しました。

また、トラック不足は港湾運営にも大きな影響を及ぼしています。貨物の積み下ろしを待つ間、船は遅れてしまいます。この状況はすぐには解消されそうにありません。したがって、世界の海運会社は、世界の海運業界におけるさらなる混乱を受け入れるべきです。

港の混雑

港の混雑は、海上貿易に影響を及ぼす可能性があるもう 1 つの世界的な海運上の懸念事項です。港に入港しようとする船舶の数が港の収容能力を超えた場合に発生し、輸送の遅延や輸入業者と荷送業者のコスト増加を引き起こします。

また、混雑は環境問題を引き起こす可能性があります。船舶は港に入るまでに数日または数週間待たなければならないからです。その結果、船舶の排出物が大気中に放出される可能性があります。混雑を避けるために、港は船舶の交通を処理し、入港を希望するすべての船舶を収容するのに十分なスペースを確保する必要があります。

コンテナ不足

コンテナ不足はパンデミック前から問題となっており、国際貿易に引き続き課題を引き起こしています。コンテナ不足の原因は、中国からの需要増加、オンラインショッピングへの移行、世界的なパンデミックなどの要因です。

そのため、輸送コストが上昇し、企業は商品を市場に出すのに苦労しました。この状況により、サプライチェーンが混乱し、商品の配送が遅れています。空の輸送コンテナの不足は問題になっていますが、特にアジアでは深刻です。コンテナのほとんどはアジアで製造されています。

ヨーロッパの闘争

まだご存じないかもしれませんが、ヨーロッパは世界的な海運危機に見舞われています。パンデミック、コンテナ不足、悪天候などの要因が重なり、サプライチェーンに深刻な混乱が生じています。

そのため、船は港で足止めされ、積み荷を降ろすことができず、医薬品から食料品に至るまで生活必需品の不足を引き起こしている。

労働力不足

世界中の港で船舶の渋滞が発生している。主に中国と西海岸の港では、何百隻ものコンテナ船が列をなし、過積載の港へのアクセスを辛抱強く待っている。

海運の問題には労働力不足も含まれる。米国や欧州ではトラック運転手の不足により、陸に上がったコンテナを目的地まで運ぶのが難しくなっている。さらに、コロナ禍による港湾閉鎖も交通渋滞を悪化させている。

なぜこの海運危機に関心を持つべきなのでしょうか?

消費者にとって、サプライチェーンの逼迫は価格上昇を意味する可能性が高い。 海 今年の貨物運賃は、平均して昨年の過去最高値の4倍となるだろう。

買い物客は通常よりも長い配達時間に注意する必要があり、さまざまなギフトのアイデアを用意しておく必要があるかもしれません。

結論

海運危機は永遠に続くわけではないが、ニュース専門家は来年の夏までは続くと予想している。この状況を考慮すると、運送業者や企業にとって理想的な行動は、事前に計画を立て、海上貿易から遠ざかることだ。

航空貨物輸送は良い方法のように思えます。航空会社はコストを削減しており、ほとんどの航空会社は乗客の不足を貨物輸送で補っています。

鉄道や陸上輸送も選択肢の 1 つですが、倉庫や生産センターに接続する陸上ルートが必要になります。

全体的に、最善の対策は、事前に在庫を管理することです。休日やセールシーズンのピーク前に、すべての商品をリクエストして注文してください。物流および配送パートナーの現在の状況を常に把握しておいてください。

海運危機に関するよくある質問

海運危機についてもっと知りたいですか? こちらをご覧ください!

2022年に海運危機は起こるのか？

はい。コンテナ輸送のサプライチェーンは、これまで経験したことのないほど深刻な危機に陥っています。混乱を緩和するには数か月かかるでしょう。年末には、1950 年代後半にコンテナ輸送業界を創設したマルコム・マクリーン氏に遡るコンテナ輸送のサプライチェーンにおける最も深刻な危機の真っ只中にいることになります。

海運危機はいつまで続くのでしょうか?

政府が倉庫、港湾、鉄道への支出を増やさない限り、サプライチェーンの危機は2023年まで続く可能性がある。

需要がそれほど強くない経済の一部から、需要が極めて強く、世界のサプライチェーンにとって不可欠な、より重要な部分に人材をシフトさせるには、政府の援助が必要です。

ホワイトハウスは、混雑している南カリフォルニアの港を24時間年中無休のスケジュールに変更し、積み残しの処理にさらに時間をかける計画を発表した。

一部のメーカーや小売業者は、遅延を防ぐため、その時期にそのような地域からの貨物のルートを変更する予定であると伝えられている。

海運危機は改善しているのでしょうか?

そうは思いません。2020年初頭から、世界的な海運危機が世界中のサプライチェーンに大混乱をもたらしています。パンデミックとウクライナ戦争の継続的な影響と相まって、年末までに状況全体が改善する見込みはありません。

なぜ輸送コンテナ危機はすぐに終わらないのでしょうか?

中国やその他の国における海上コンテナ危機は、その原因となっている要因が解決されない限り、緩和されないだろう。例えば、輸出国への空コンテナの流入を正常化する必要がある。ヨーロッパや米国の港、内陸の倉庫、隣接する空き地に、膨大な数の空コンテナが取り残されている。